Луганская область в транспортной изоляции: что делать

Луганская область в последнее время становится все менее доступной для других украинцев.

Ранее очень развитая инфраструктурно, тесно связанная с Харьковом и соседней Донецкой областью, после начала боевых действий, оказалась вне транспортных магистралей.

Проблема транспорта не так давно встала особенно остро - после зимы дороги пришли в плачевное состояние, а два поезда на всю область не могут справиться с пассажиропотоком. Местные жители, например, говорили, что весной билеты на поезд нельзя найти даже за две недели.

Власти и местные представители стали искать способы, как справиться.

Мало того, это создает неблагоприятные факторы для привлечения хоть каких-то инвестиций - даже тех, которые готовы прийти, несмотря на близость войны.

"Мы загнаны в "медвежий угол", - отшучивается бизнесмен и активист из Лисичанска Геннадий Леляков, - инфраструктурно мы очень далеки от всей остальной страны, и ужасная логистика тормозит инвестиции и реализацию новых бизнес-проектов".

Потеря аэропорта в Луганске, невозможность запустить аэропорт в Северодонецке привели к тому, что область связана с Украиной лишь наземным транспортом.

К сожалению, и он находится в плачевном состоянии.

Дороги

Автор материала несколько раз имел возможность "оценить" состояние дорог в области. И оно не выдерживает никакой критики.

Причиной тому то, что из Луганской области в другие регионы ведут всего три дороги. Первая - из Северодонецка и Рубежного на Харьков через Купянск.

Луганская область дороги2

Снять эту дорогу было сложно, ввиду того, что автор сам был за рулем, а езда по ней требует внимания, но в youtube много нелестных видео о ней. Например, такое.

Беда в том, что, по словам местных жителей, эту единственную трассу на Харьков используют и военнные, и агрофирмы. Она постоянно разбивается техникой.

А вот дорога в Славянск из Рубежного - основная магистраль, связывающая Донецкую и Луганскую области. Это - лучший ее вид, на редких участках.

1

А вообще дорога почти на всем своем протяжении выглядит так.

дорога Северск1

На самом деле, из Луганской области уехать в соседнюю Донецкую можно двумя путями - через Креминную на Славянск или же через Лисичанск - на Бахмут.

Луганская область дороги1

Самый короткий путь, который посередине, через поселок Северск - это визуальный обман. Мы проверили его, и уперлись в разрушенный еще в 2014 году и невосстановленный мост.

Северск дорога

С мостами в области беда - восстанавливают их медленно и не все, в отличие от соседней Донецкой.

Причиной тому - недостаточное финансирование и саботаж бывших "регионалов". Например, в Северодонецке и Лисичанске горсоветы (в которых тогда большинство удерживали регионалы) не давали достроить мост через речку Северский Донец между этими городами, хотя 90% стоимости его строительства согласны были оплатить международные организации. Наконец, мост был построен в 2016 году, и то, в его "легком" варианте - лишь для легковых авто.

DSC_0552

Наконец, если вам удалось добраться до Славянска (чтобы, например, отправиться далее в Харьков через Изюм) то и тут вас ждут проблемы - эта единственная связующая Донбасс с Харьковом магистраль также разбита.

При этом внутри области дороги в относительно хорошем состоянии. Например, вот так выглядят дороги в т.н. "серой зоне" - между селами Тошковка, Нижнее и Чехирово.

дорога луганщина

Сложность ситуации еще и в том, что ремонтировать дороги очень тяжело - по ним постоянно идет активный поток авто, ввиду того, что они единственные в регионе. Это делает любой ремонт тяжелым занятием. Кроме того, есть проблемы с финансированием.

"Киев нам пообещал миллиард гривен на ремонт дорог. Из них пока что дали 60 миллионов. Еще 260 миллионов есть у нас в областном бюджете. За счет этого будем пытаться что-то делать", - сообщил нам глава Луганской ОВГА Юрий Гарбуз.

Отчего центральные власти так тормозят выделение области бюджетных средств - это вопрос. Однако, учитывая реальную стоимость ремонта и строительства (например, короткий автомобильный мост между Северодонецком и Лисичанском обошелся в 1 млн долларов) - такой суммы явно недостаточно.

Поезд

Не легче ситуация и с железной дорогой. Всего в Луганскую область сейчас ходят два ежедневных поезда из Киева и Хмельницкого. Оба - ночных. Оба идут достаточно долго. И оба всегда заняты. За две-три недели билеты можно достать, но если надо приехать туда срочно - поможет только Blablacar.

"Это невероятно, но заказывать билеты надо заранее. Если внезапно появилась потребность уехать - с кем-то из родных что-то случилось или что-то такое - ничего нельзя сделать. Такое ощущение, что едешь в другую страну", - жалуются местные жители.

И они правы. За две-три недели билеты можно достать, но если надо приехать туда срочно - поможет только Blablacar.

Луганская область поезд1

В область не ходит "Интерсити". Причина проста - кривые рельсы.

Рецепты спасения

Пока центральные власти ничего не спешат делать ввиду военных угроз, местные депутаты взялись предлагать свои проекты. Самый привлекательный был - сделать возможность для поездок "Интерсити" в Лисичанск.

"Мы обращались в ОГА, и даже искали возможности в Харькове - выровнять рельсы, чтобы можно было пустить "Интерсити" из Харькова, потому что сейчас путь из Харькова к нам занимает 5-6 часов", - говорит депутат горсовета Северодонецка от БПП Сергей Самарский.

Впрочем, на это реакции властей не последовало. Тогда появилась другая идея - сделать так, чтобы хотя бы не стало хуже.

"Второй проект был связан с тем, чтобы построить отдельную ветку для поездов с углем и зерном. Потому что если сейчас летом поезда, перегруженные зерном, поедут по этим путям, они добьют их окончательно, и тода рельсы станут настолько кривые, что даже обычный поезд вынужден будет ползти по ним с минимальной скоростью", - отмечает Елена Нижельская, депутат северодонецкого горсовета.

Как нам удалось узнать, эта дополнительная ветка действительно строится. Однако, когда будут закончены работы - неизвестно.

Аэропорт

Самая большая проблема области - отсутствие аэропорта. Что в сочетании с отсутствием быстрого поезда делает область совершенно непривлекательной.

В 2014 году, сразу после захвата Луганска, а еще через полгода - Луганского аэропорта, в Северодонецке некоторое время действовал аэропорт. Он был основан еще в 1968 году и имел короткую бетонную полосу для полета самолетов малой грузоподъемности. Впрочем, для 20-местного небольшого винтового самолета там достаточно места.

Бывший диспетчер Луганского аэропорта Сергей Пятница, покинувший аэропорт после начал боев за него, в 2014 году стал в Северодонецке руководителем центра полетов.

DSC_0837

"Аэропорт серьезно хотели реконструировать... Директор составил смету, она вышла огромной - не буду называть цифру, речь шла об огромных суммах, миллиардах гривен. Вероятно, это были идея возродить полновесно гражданский аэропорт Луганска. Возможно, нужно было делать смету меньше, и тогда бы аэропорт был бы небольшим, но смог бы посылать небольшие винтовые "летающие маршрутки" в Харьков. Но поскольку было предложено то, что было, центральные власти это отвергли", - отмечает Пятница.

Сейчас Северодонецкий аэропорт используется как ВВП для военных нужд.

"Сделать полноценный аэропорт там нельзя. То, что могут его "достать" из "Градов" - не аргумент, так как залповые системы "Торнадо" могут и Северодонецк в целом достать. Проблема в другом - после взлета, набирая высоту в южном направлении, любой самолет окажется над оккупированной территорией - со всеми последствиями... Можно взлетать и на север, но это будет сложнее", - рассказывает Пятница.

Как бы там ни было, но пока что одобрения от властей ни идея с поездами, ни идея с возрождением аэропорта не получила. Теперь его используют лишь военные и иногда-  авиалюбители.

Аэропорт Северодонецк

По словам главы ОВГА на данный момент все эти проекты - все равно останутся заморожены.

"Пока есть война, и есть угроза инфстраструктуре, никакие проекты не будут реализованы. Аэропорт - это вообще не обсуждается... Мы пока что просто занимаемся ремонтом дорог, это мы можем сделать", - неутешительно констатирует Гарбуз.

А пока дороги в области разбиты, и другого регулярного транспорта нет, жители продолжают чувствовать себя оторванными от Украины, впрочем, постепенно привыкая к такому безрадостному положению вещей.

Сергей Костеж

Scroll Up