Черная дыра зоны АТО

Боевые действия на Востоке Украины спровоцировали значительный рост преступности в стране. Всплеск квартирных краж и ограблений преступниками-гастролерами из Донбасса уже не вызывает особого удивления, но с каждым днем ​​появляются все новые и новые криминальные схемы. Зона АТО постепенно превращается в черную дыру, где можно скрыть или безнаказанно украсть почти все что угодно. Особенно проблемной ситуация начинает выглядеть в свете бездействия правоохранительных органов. Из-за нее упомянутая черная дыра начинает расползаться по всей территории страны при содействии некоторых нечистых на руку милиционеров и представителей власти.

Фуры-призраки

«Отжимом» автотранспорта в зоне АТО активно занимаются пророссийские бандформирования на подконтрольной им территории - это не новость. Но, оказывается, и на украинской территории есть немалый риск остаться без автомобиля или грузовика.

Изложенная ниже история, к сожалению, уже достаточно типична для нынешних времен. В декабре у города Артемовск Донецкой области на одном из блокпостов были остановлены 2 фуры, которые принадлежали одному харьковскому предприятию (название не приводится, так как идет следствие - ред.). Они выполняли рейс из Артемовска в Харьков со строительным материалом для местного магазина. Как рассказывают водители, сначала грузовые машины были остановлены для обычной проверки сотрудниками МВД, но очень скоро дело пошло по откровенно криминальному сценарию.

«На блокпост приехали люди в камуфляже и в балаклавах, украиноязычные, - вспоминает водитель одной из фур. - Без каких-либо разговоров они забрали у нас и сами машины, и все документы у водителей и на груз, а потом уехали без объяснений».

Хозяин фур, рузумеется, подал заявление в милицию, где его приняли, но никаких результатов в плане поиска машин до Нового Года не было. Однако позже машины все же нашлись.

«Ко мне обратились клиенты, - рассказывает адвокат Юлия Лещенко из Киева. - Они рассказали, что у них возникла потребность отправить груз из Киева в Геническ Херсонской области. Секретарь достаточно оперативно нашел выгодное предложение от перевозчиков в интернете. Приехали две фуры - с харьковскими и ивано-франковскими номерами. Люди предлагали выгодную цену за транспортировку и мы согласились. Как только машины выехали за территорию Киева, мы потеряли с ними всякую связь ».

Впоследствии выяснилось, что это были именно те 2 грузовика, «отжатые» на блокпосту под Артемовском.

Интересно, что в первый раз злоумышленники даже не стали менять ни номера на машинах, ни техпаспорта. То есть, ездили ровно по тем же документам, которые были отобраны в Донецкой области, в частности, у водителя, на которого зарегистрирована одна из фур - Шияненко Сергея Викторовича. Буквально за несколько дней воры объявились уже в Житомире, где они взялись доставить груз сахара в Северодонецк Луганской области. С таким же результатом - как только машины выезжают из города, сразу пропадают с радаров. Правда, на этот раз номерные знаки на грузовиках и документы на них уже были подменены. Еще чуть позже аналогичный случай с этими же неуловимыми машинами произошел уже в самом Киеве, на Оболони. Позже было зарегистрировано еще несколько случаев.

Наиболее сюрреалистическим во всей этой истории выглядит следующий момент. Как утверждает адвокат Лещенко, которая теперь ведет дела по факту кражи грузов в Киеве и Житомире, когда они ездили в Житомир 9 января 2015 в очередной раз общаться со следователями, то прямо на выезде встретили эти 2 фуры, правда, с перебитыми номерами. Все попытки их остановить на ближайшем посту ГАИ не увенчались успехом, а грузовики спокойно поехали в сторону населенного пункта Малин и растворились. Адвокат и пострадавшие предприниматели уверены, что у злоумышленников база под Киевом, где украденный автотранспорт ждет своего часа.

По утверждению МВД, эти 2 грузовика находятся во всеукраинской базе розыска. Тогда возникает вопрос, каким образом они спокойно более месяца продолжают передвигаться не просто по дорогам страны, а в столичном регионе, где якобы действует наиболее жесткий контроль на дорогах. И не просто передвигаются, но и возят ворованные грузы. Любой водитель подтвердит, что почти каждый пост ГАИ имеет привычку останавливать большегрузы для проверки, и чего греха таить, берет взятки в водителей. Каким же образом украденный грузовики, находясь якобы во всеукраинском розыске, продолжают без каких-либо проблем проходить все блокпосты? Или они в розыске находятся только формально, имея «крышу» в высшем руководстве МВД?

На эти вопросы ответа пока нет, следствие продолжается. Однако, примечательно, что в частных беседах с "Четвертой властью" представители следствия утверждают, что подобных случаев происходит немало, и есть прямая связь с районом, где указанные грузовики были украдены. Интересно, что местные жители Артемовского района возлагают вину за подобные случаи на деятельность батальона патрульной службы особого назначения «Артемовск» во главе с народным депутатом от партии "Народный фронт" Константином Матейченко, который также некоторое работал и.о. Краснолиманской РГА Донецкой области в прошлом году. Батальон "Артемовск" как раз и находится на блокпостах Артемовского и Краснолиманского районов еще с августа прошлого года. По словам координатора донецкой областной организации "Правый сектор" Сергея Чирина, люди господина Матейченка не гнушаются рэкетом, поборами с местных предпринимателей, были и случаи, аналогичные описанному выше с харьковскими фурами.

К сожалению, никаких прямых доказательств этого ни следствие, ни местные на момент выхода материала так и не предоставили, поэтому мы не можем связать г. Матейченко с деятельностью организованной преступной группировки, занимающейся разбоем и воровством грузов уже не только на дорогах АТО, а и всей страны. Хотя, как пояснил "Чертвертой власти" источник в МВД, именно связь внутри МВД дает возможность выстраивать преступные схемы и не давать хода делам, аналогичным описанным выше. Конечно, играет роль и фактор общей разбалансированности правоохранительной системы в стране. Когда милиция получает маленькие зарплаты, вряд ли она будет эффективно выполнять свои функции. В любом случае, на данный момент, пресловутые фуры продолжают находиться в розыске с нулевым результатом.

Сам господин Матейченко в комментариях "Четвертой Власти" категорически отрицает возможность причастности батальона "Артемовск" к этому делу.

"Да, я помню это дело, - сказал народный депутат. - Однако говорить о том, что батальон может иметь отношение к нему, может только провокатор. В конце концов, даже мелочи говорят, что это невозможно. По меньшей мере, потому, что в этом батальоне почти все русскоязычные, так уж сложилось, абсолютное большинство бойцов - местные. К тому же, шевроны батальона может надеть кто угодно, мы их просто дарили знакомым. Поэтому, они вполне могли попасть в руки негодяев, которые решили спрятаться за именем нашего батальона. Ну, и мне не привыкать получать наиболее абсурдные обвинения - например, после освобождения в прошлом году Красного Лимана, "сепары" запустили "утку", что я лично расстрелял их раненых в госпитале. Вот только госпиталя в этом городе вообще нет".

Авто в зоне АТО

Резкий рост количества автомобильных краж и угонов автомобилей в столице ни для кого не является секретом. Как утверждают оперативные работники МВД, чаще всего машины сейчас уже не разбирают на запчасти, как это делалось раньше, а вывозятся в зону АТО. Там, используя захваченные базы МРЭО, машины перерегистрируют и дальше, через неподконтрольные украинской власти отрезки границы, перегоняют в Россию, где продают. По словам милиционеров, здесь действует целая организованная преступная группировка, в состав которого входят бывшие сотрудники ГАИ Донецкой и Луганской областей, которые перешли на службу к российским бандформированиям.

Однако в последнее время зарегистрирован ряд еще более наглых преступлений. Особенно рискуют владельцы элитного автотранспорта и машин класса, что называется, «выше среднего».

«30 декабря в меня угнали мою машину, BMW X-6, - рассказывает предприниматель Сергей Артинский (фамилия изменена - ред.) из Киева. - Прямо со двора, из-под окон. Работали очень профессионально, открыли замки - и до свидания. Только подал заявление в милицию, как на следующий день на мой телефон позвонили с незнакомого номера. Человек на том конце провода заявил, что они сейчас находятся в 15 минутах езды от «территории ДНР», и у меня есть 5 минут на то, чтобы решить, или я прощаюсь со своей машиной навсегда, или завтра отдаешь 15000 долларов, и машину мы возвращаем. Честно скажу - выбора особенно не было, ведь я знаю, как наша милиция умеет искать угнанные машины. А BMW у меня новая, 2012 года, не хотелось бы терять. Поэтому решил заплатить. Договорились - действительно, передал деньги человеку похитителей и машину вернули. Правда, пришлось за ней в Борисполь съездить, но это мелочи. Проверил по навигатору - машина таки ездила в Донецкой области, в район Славянска».

"Чертвертой Власти" удалось после достаточно беглого опроса знакомых найти еще несколько совершенно аналогичных случаев, что дает все основания говорить о существовании соответствующей преступной схемы. Более того, с одним из опрошенных ситуация была еще более показательная - ему похитители позвонили вообще через 3 дня после похищения. При этом, заявление в милицию было подано буквально через полчаса, и машина была внесена в базу розыска так же сразу. И все равно машина спокойно прошла полстраны сначала туда, а потом обратно. Среди правоохранителей говорят, что многие в руководстве ГАИ, которую, напомним, вскоре хотят снова расформировать, не просто в курсе существующего бизнеса, но и, как говорится, «в теме». В любом случае, всем автовладельцам, особенно тем, кто ездит на территории, где проходит АТО, стоит быть бдительным - желающих поживиться их имуществом немало, и работа их организована достаточно профессионально.

Богдан Буткевич, специально для "Четвертой власти"