Один день из жизни «Укргазвидобування». Сегодняшнее и будущее гиганта газового рынка
В конце октября Комитет по вопросам экономической политики Верховной Рады рекомендовал парламенту отклонить законопроект, которым ПАО «Укргазвидобування» относят к объектам, не подлежащим приватизации. Дискуссии по поводу продажи предприятия целиком или по частям продолжаются уже довольно долго.
На самом же в «Украгазвидобування» о приватизации в перспективе не говорят вообще. В этом году здесь начали делать бензин качества Евро 5 и уже разработали стратегию развития до 2019 года. В планах, среди прочего, - стать крупнейшим производителем газа пропан-бутана.
В марте 2016 года глава правления НАК «Нафтогаз Украины» Андрей Коболев сообщил, что в 2017 году начнется процесс приватизации «Укргазвидобування». После этого заявления сразу же появились мнения, что крупнейшую компанию по газодобыче могут продать исключительно в интересах России. В мае премьер Владимир Гройсман подчеркнул, что приватизация невозможна по той причине, что «Укргазвидобування» обеспечивает около 75% общей добычи газа в Украине. Тем не менее, проект закона о запрете продажи компании был отклонен. На данный момент он ожидает рассмотрения в сессионном зале.
В течение десяти лет «Укргазвидобування», по сути, подпадало под понятие дотационного предприятия. Объемы производства падали, а заводы не работали на полную мощность. Тем не менее, в 2016 году объемы переработки начали расти, а качество продукции повысилось. Например, бензин и дизельное топливо, которое производится на Шебелинском газоперерабатывающем заводе, уже соответствует европейским стандартам качества Евро 4 и Евро 5.
«Завод мог перерабатывать 1 млн. тонн сырья при условии выпуска топлива Евро 2 класса. Это был пик, но сразу же в 2005 году все пошло вниз. Лишь в 2015 году переработка составила 461 тысячу. Учитывая, что одна из установок была переоборудована под вторичные процессы, реально мощность завода сейчас составляет 600 тысяч», - говорит коммерческий директор ПАТ «Укргазвидобування» Сергей Федоренко.
Несмотря на неустойчивое положение крупнейшего монополиста на рынке газа в вопросах собственника, теперь на «Укргазвидобування» говорят лишь о дальнейшем развитии и росте объемов добычи как госпредприятия. В 2016 году здесь также изменился менеджмент, который, заявляют в компании, заинтересован в исключительной прозрачности и открытости «Укргазвидобування». Сейчас разрабатываются стратегические планы вплоть до 2019 года. Среди них – производство бензина и дизельного топлива класса Евро 4 и Евро 5, газа пропан-бутана, строительство сети АЗС, дальнейшее увеличение мощностей.
56 месторождений газа в пяти областях Украины
Шебелинский ГПЗ в Харьковской области – основное предприятие «Укргазвидобування» было создано в 1956 году. Сейчас недалеко от него – газовая вышка с действующей скважиной. Сам завод для Украины выглядит довольно современно. Здесь нет ржавых полуразрушенных труб, запущенного или брошенного оборудования и громадных каменных зданий.
Предприятие достаточно компактное. Минимум территории занимают административные здания и лаборатория. Максимум – техника.
Изначально здесь была создана база сбора конденсата, которая потом выросла в полноценный завод с первичной и вторичной переработкой, а также выпуском разных нефтепродуктов: жидкого газа, бензина, дизельного топлива, битума, мазутов.
Предприятие разрабатывает сейчас 56 месторождений газа в пяти областях Украины. Основным считается Шебелинское, где на данный момент уже добыто 700 млрд. газа из 1 триллиона 300 млрд. от общей добычи. Как рассказывает глава управления ГП «Шебелинкагазвидобування» Юрий Фесенко, в запасе на месторождении есть еще 100 млрд. тонн газа, чего хватит фактически примерно на 40 лет. В год добывают немного больше 2 млрд. тонн.
«Общая перекачка - 6 млн. 200 тонн в сутки. Компрессорная станция перекачивает газ, который добывается Шебелинским месторождением. Весь газ сориентирован на Харьков в зимнее время. До этого перекачивали в сторону Мариуполя», - говорит Фесенко.
Основным достижением на заводе сейчас называют модернизацию всех процессов, что дало возможность перейти на выпуск сначала бензина стандарта Евро 4 и Евро 5, а позже и дизельного топлива. Вся система, направленная на достижение этой цели, - реактор гидроочистки, новая компрессорная, новый парк, строительство обошлись примерно в 100 млн. грн. Директор завода Юрий Рогов рассказывает, что для соблюдения экологических норм на заводе есть установка, которая позволяет получить компоненты для высокооктановых бензинов. Превращение углеводородов дает компонент с октановым числом 98, что и дает возможность получать топливо Евро класса.
«Превращение происходит благодаря трем реакторам. Большая труба – это система рекуперации. Все дымовые газы из печей не попадают в атмосферу, а собираются в одну общую трубу, отдают температуру, насыщают воду в пар. Также происходит гидроочистка дизельного топлива. Кроме того, очистка идет путем отстаивания. Отдельно есть парк по готовой продукции», - рассказывает Рогов.
Помимо различных реакторов, резервуаров, насосов, компрессоров, транспортных средств - всего, с помощью чего происходят процессы первичной обработки газа, газового конденсата и нефти, на «Шебелинкагазвидобування» проводят анализ углеводородного состава бензинов. Для того, чтобы понимать качество продукта, здесь также закупили новое оборудование, но стоимость его не разглашают.
Нужно пройти 34 инстанции, чтобы получить лицензию на добычу газа
Старое оборудование еще можно увидеть на Червонодонецкой дожимной газокомпрессорной станции. Она работает именно для Шебелинского месторождения. Здесь с 1971 года используются старые компрессоры. Более чем за сорок лет техника никогда не выключалась. В помещении, где они находятся, - ужасный шум и запах газа.
По сравнению с этим оборудованием абсолютно иначе выглядят агрегаты американского производства Solar, закупленные в 2012 году. Они – бесшумные и расположены на улице, в отличие от старых компрессоров. На сегодня в Украине аналогов иностранному оборудованию пока нет. Например, существуют агрегаты, которые выпускает Фрунзенский завод, но, как говорят на Червонодонецкой ДКС, они не такие качественные и не очень мощные. Кроме того, довольно затратные в ремонте.
Глава управления ГП «Шебелинкагазвидобування» Юрий Фесенко рассказал, что новые агрегаты закупили, потому что мощностей не хватало и компания решила строить вторую ступень Червонодонецкой ДКС. Помимо этого, чтобы полностью доработать Шебелинское месторождение, нужно реконструировать первую ступень. Это планировали сделать совместно с «Карпатыгаз» в 5 км от станции. Тем не менее, начиная с 2013 года ступень так и не построена, а против руководства «Карпатыгаз» открыто уголовное производство по обвинению в коррупции. На днях Печерский райсуд арестовал семь дожимных компрессорных станций «Карпатыгаз» и три ДКС именно в рамках договора о совместной деятельности с «Укргазвидобування». Среди них - и оборудование строящейся ступени Червонодонецкой ДКС.
Тем не менее, задержка в строительстве – не единственная проблема при добыче газа «Шебелинкагазвидобування».
«Скважины на Шебелинке бурятся всегда и везде, но вопрос не в бурении, а в том, что не выдают лицензии. Нам негде бурить. Бывает, что мы приезжаем в местные советы и просим разрешение. Это ужасная процедура. По закону мы должны провести общественные слушания. С 2006 по 2014 года мы не получили ни одного разрешения. В 2014 году с октября до конца года получили семь. И уже на них работаем. Уже есть на каждом по точке. Сегодня в Минприроды лежит еще 11 наших лицензий. Нужно пройти 34 инстанции, чтобы сдать документы в Минприроды», - говорит Юрий Фесенко.
Он добавил, что в 2016 году уже ввели в эксплуатацию 16 скважин. Сегодня в бурении находится шесть. В декабре планируют забурить еще четыре, а в 2017 году - двадцать три.
«Мы видим себя крупным оптовым поставщиком»
В 2017 и 2018 годах в ПАТ «Укргазвидобування» стратегическими называют процессы, необходимые для перевода всей продукции в бензин Евро 5 класса.
«Техрегламент с 1 января 2017 года требует оборот на территории Украины только Евро 5 бензина, Евро 5 дизеля. Дизель у нас весь такой, бензин – 50/50. На 1 января мы должны все моторное топливо делать Евро 5», - говорит коммерческий директор ПАТ «Укргазвидобування» Сергей Федоренко.
Он добавил, что бензин стандарта еврокласса пока только «пробуют», покупают по одной-две цистерны. До этого продукцию завода в Шебелинке покупали местные сети в радиусе 200 км от завода. Здесь хотят, чтобы бензин начали закупать и национальные операторы.
«Сейчас мы видим себя крупным оптовым поставщиком. Поэтому мы должны в опте внушить доверие. Основной вопрос этого и следующего года – контроль качества и вопрос маркетинга. Мало сделать хороший дизель, хороший бензин. Мало убедить в этом трейдеров, есть еще рынок клиентов», - считает Федоренко.
Только в капитальное строительство в 2017 году планируют вложить около 150 млн. грн инвестиций, но они быстро вернутся, уверяют в компании. Здесь уточняют, что благодаря переходу на Евро 5 платят акцизный сбор 113 евро за тонну, как и все импортеры, хотя раньше при выпуске дизельного топлива Евро 3 класса платили 149 евро. Если умножить разницу в 36 евро на 10 тысяч тонн в день выпуска дизеля, выходит 360 тысяч евро. В месяц – 10 млн. грн.
«За год работы с дизелем Евро 5 мы полностью окупаем разницу налогообложения, стоимость гидроочистки дизельного топлива. Пока мы успели поработать три месяца, но 30 млн грн налогообложения уже отбили. Плюс ценник на дизельное топливо, на годовой контракт, который мы продали в ценах Мозырского завода. Мы продаем его или на уровне крупного оптового рынка или выше. То же самое стараемся сделать и по бензину», - рассказал Сергей Федоренко.
Кроме того, 2017 год здесь называют годом lpg-заводов, то есть заводов по производству сжиженного газа пропан-бутана. В «Укргазвидобування» себя видят крупнейшим производителем такого газа, а в ближайшей перспективе - раскинуть сеть АЗС на районных дорогах Харьковской, Полтавской, Днепропетровской областях.
«Широкую фракцию легких углеводородов мы будем закупать сами, обрабатывать, продавать пропан-бутан, стабильный газовый конденсат, из него делать бензин. Это комплексная программа и по капстрою и по закупке сырья, которая должна себя оправдать. На расширение и ребрендинг сети планируют потратить около 90 млн. грн», - уточняет Федоренко.
Этой осень Кабинет министров поставил задачу к 2020 году достичь уровня добычи газа в 28 млрд кубометров. Пока что в «Укргазвидобування» настолько далеких планов не строят, но называют эту цель вполне достижимой.
Виктория Ищенко