Сколько стоит реконструкция аэропортов в Украине, и где на это нашли деньги
Украинские аэропорты, которые на данный момент совершают минимальное количество рейсов, не ведут переговоры с лоукост-компаниями о сотрудничестве. Кроме того, лишь в единицах запланированы работы по реконструкции терминалов или взлетно-посадочных полос.
Более недели назад «Четвертая Власть» отправила запросы в аэропорты Винницы, Днепра, Ивано-Франковска, Одессы, Ровно, Херсона, Черновцов с примерно одинаковым перечнем вопросов. Среди них: планируется ли в ближайшее время реконструкция объектов в аэропорту, какие финансы необходимы на это и их источник, будет ли аэропорт развивать сеть перевозчиков в сегменте лоукост.
Прошло более пяти рабочих дней, но на запросы ответили только аэропорты Черновцов и Ровно. Здесь стоит отметить, что, например, объекты в Днепре и Ивано-Франковске находятся в частной собственности, поэтому вероятности их реакции на запрос минимальна. Что касается остальных – это коммунальная собственность, поэтому, согласно закону о доступе к публичной информации, эти распорядители ответить обязаны.
В Черновцах хотят лишь развивать аэропорт, но не реконструировать
Ранее «Четвертая Власть» уже писала, что Черновицкий городской совет поддержал программу развития местного аэропорта. Напомним, что на эти цели запланировано выделить более 224 млн. грн. В эту сумму включено приобретение автотехники, ремонт аэродромной службы, службы авиабезопасности, замена газовых котлов системы отопления аэровокзала. В 2018 году запланирована реконструкция вокзала. Также в программу входит сертификация различных служб аэропорта. При этом в пресс-службе, в довольно категоричной форме, заявили, что ни о какой реконструкции речи нет. О возможных инвесторах также не рассказали.
«Городской совет согласовал решение по развитию аэропорта!!! О плане реконструкции речи не было. Так, согласно программе развития, реконструкция аэропорта тоже в планах, однако никакого окончательного решения по этому вопросу пока никем не принято. Соответственно, мы не можем дать ответ, какие инвесторы будут привлечены. Относительно перевозчиков лоукост: сегодня никаких заявлений по этому вопросу мы не делали, да, в неопределенном будущем этот вопрос будет рассматриваться, однако пока никаких комментариев мы дать не можем, так как нет четко определенных действий о работе в этом направлении», - сообщили в пресс-службе.
Судя по этим комментариям, можно сделать вывод, что далее принятия горсоветом решения о развитии аэропорта дело не продвинулось. Тем не менее, согласно данным в системе Prozorro, аэропорт уже после принятия программы закупил немало техники. Кроме того, 29 июля около 89 тыс. было заплачено за научно-техническую работу и тему: «Разработка экспертной оценки и рекомендаций по проектированию реконструкции аэродромного комплекса КП «Международный аэропорт «Черновцы». Интересно в этом тендере то, что выиграла его компания «Прогресстех-Украина», зарегистрированная в Киеве, но основатель которой – компания на Кипре, а конечный бенефициарный собственник – из РФ.
Также 2 августа за 514 тыс. закупили дизель-генераторные установки, 3 августа за 275 тыс. транспорт для буксирования, 4 августа за 129900 грн был закуплен стационарный металлодетектор, а за 194400 грн оборудование для системы автоматической регистрации пассажиров. Ряд тендеров на сумму примерно 7 млн. грн находится на стадии подачи предложений.
Ровно: в региональных программах развития средства на реконструкцию аэропорта не предусмотрены
«По состоянию на сегодня в региональных программах развития, которые приняты Ровненским областным советом, средств на реконструкцию аэропорта не предусмотрено. В тоже время отмечаем, что в 2017 году на реконструкцию рулевой дорожки к взлетно-посадочной полосе ОКП «Международный аэропорт Ровно» предусмотрены средства в сумме 2 млн. 583 тыс. 762 грн», - сообщил «Четвертой Власти» Ровненский облсовет и добавил, что сейчас профинансировано 759 тысяч гривен.
В сети можно найти фото вероятной реконструкции аэропорта, разработанные архитектурным бюро «Автограф» еще в 2009 году.
«При проектировании учтены требования к современным аэропортам: разделение потоков прилета и вылета по разным этажам, раздельное обслуживание внутренних и международных авиалиний, зона спецобслуживания VIP-клиентов, просторная парковка открытого и закрытого типа, стоянка такси, залы ожидания, таможня и таможенный склад», - отмечается в проекте, который так и не был реализован.
В тоже время в июле замглавы Ровненской ОГА Игорь Тимошенко заявил, что аэропорт ведет переговоры с лоукост-компаниями.
«Пока переговоров с известными лоукостами, такими как Wizzair или Ryanair, область не ведет. Но сейчас изучаем сотрудничество с менее известными авиаперевозчиками. Сейчас на Ровненском аэропорту идет проект реконструкции рулежной дорожки. Это даст возможность зайти в будущем лоукост, потому что эти компании в основном летают Боингами», - сказал Тимошенко и добавил, что можно говорить о сотрудничестве с компанией польских авиалиний «LOT».
Винница: Кабмин выделил миллион на реконструкцию
«Международный аэропорт Винница» сейчас осуществляет рейсы лишь в Тель-Авив и Варшаву, хотя территориально является довольно перспективным. Осенью прошлого года сообщалось, что в аэропорту хотят провести реконструкцию взлетно-посадочной полосы.
«По нашим приблизительным подсчетам реконструкция будет стоить не менее 250 млн. грн. Ни город, ни область не в состоянии найти такую сумму, поэтому будем рассчитывать на госбюджет. Есть программа развития аэропортов, поэтому на нее надеемся», - говорил ранее директор аэропорта Ярослав Мазурец, имея ввиду, очевидно, Государственную целевую программу по развитию аэропортов до 2023 года, которая так и не была профинансирована. Согласно документу, объект в Виннице должен был получить 312 млн. За эти средства планировали сделать модернизацию вокзала и реконструкцию аэродрома.
26 июня этого года распоряжением Кабмина на реконструкцию винницкого аэропорта из госбюджета выделили миллион гривен субвенции. Ярослав Мазурец заявил, что накануне был проведен тендер на изготовление проекта реконструкции аэродрома. Его выиграла компания, которая пообещала сделать все за 980 тысяч грн. Речь идет лишь о проектной документации. Когда начнется непосредственная реконструкция, еще неизвестно.
Согласно данным на портале Prozorro, в 2017 году аэропорт провел капитальный ремонт кровли помещения канализационно-насосной станции за 208 тыс. грн, за 467 тыс. установил воздушный запуск двигателей воздушных судов. Тендеров на 980 тыс. в перечне нет.
Днепр: сокращает пассажиропоток
27 июля министр инфраструктуры Владимир Омелян посетил аэропорт в Днепре. На данный момент частный объект в мегаполисе совершает лишь несколько рейсов.
«Я надеюсь, что аэродром Днепра будет принимать гораздо большее количество рейсов, когда в него зайдут лоукосты. Я имел возможность сравнить аэропорт Львова и аэропорт Днепра. К большому сожалению, сравнение не в пользу Днепра. Аэропорт Днепра - это единственный аэропорт, который в 2016 году сократил пассажиропоток на фоне 30%-го роста пассажиропотока по всей Украине, на фоне того, что отдельные аэропорты демонстрировали рост на 50% и даже на 70%. Объяснение этому одно - владельцы не хотят свободной конкуренции», - сказал тогда министр.
Примерно семь лет назад сообщалось, что активная фаза реконструкции аэропорта «Днепропетровск» будет завершена в 2012 году. В целом инвестиции в развитие аэропорта должны были составить более 1 млрд. гривен. Реконструкция аэродромной инфраструктуры представляла собой строительство новой взлетно-посадочной полосы, ремонт действующей ВПП и существующих рулежных дорожек, реконструкцию перрона, светосигнальной и радионавигационной систем.
Тем не менее, на сайте аэропорта до сих пор опубликована информация о реконструкции, но никаких сроков не определено.
«Новый пассажирский терминал будет представлять собой трехэтажное здание с современной автоматической багажной системой (включая интегрированную досмотровую технику), информационной системой, удобствами для людей с особыми потребностями, современной системой регистрации и автостоянкой на 350 парковочных мест. Пропускная способность нового терминала увеличится в два раза», - отмечается на сайте.
Зимой 2017 года в местных СМИ появилась информация, что горсовет Днепра выступил с инициативой реконструкции комплекса, а также передачи его в коммунальную собственность.
«Это не будет постройка целостного аэропорта или принятие на баланс города уже существующего. Идея в том, чтобы построить новый терминал неподалеку от существующего. Уверяю, что на постройку этого объекта не будут потрачены бюджетные деньги, – разве что мы понесем затраты в размере около 5 млн грн на подготовку проекта. Вся прочая сумма для постройки объекта будет получена от международных финансовых организаций, которые финансируют подобные крупные инфраструктурные проекты», - сказал тогда глава фракции «Самопомич» в Днепре Артем Хмельников.
Тем не менее, до сих пор эта идея остается лишь идеей. Кроме того, не очень понятен механизм, как будет работать этот терминал: автономно от основного аэропорта или как часть его.
Ивано-Франковск: реконструкция начнется до конца этого года
В марте этого года компания UTV group презентовала проект реконструкции аэропорта в Ивано-Франковске. Сообщалось, что проект получил предварительные согласования с управляющей компанией аэропорта. Ранее эта же фирма занималась аэропортом «Киев», а также объектом в Запорожье. Начать работы планируют до конца года, но информации о бюджетах нет, а сам аэропорт запрос «Четвертой Власти» проигнорировал.
В июле местный ресурс «Репортер» сообщил, что городской глава Ивано-Франковска Руслан Марцинкив не доволен работой аэропорта. В 2010 году депутаты облсовета обязали ОГА передать аэропорт в концессию. Выиграло ООО «Скорзонера». Ему объект передали в эксплуатацию на 30 лет. Параллельно заключили инвестиционный договор, согласно которому компания должна вложить в развитие аэропорта 50 млн грн.
«Аэропорт передавался в концессию при условии, что он будет функционировать как международный и будет развиваться. Сегодня развитие очень медленное. Никто не может сказать, что у нас современный аэропорт», - говорил Руслан Марцинкив.
Он предложил создать на базе аэропорта совместное коммунальное предприятие города и области.
В тоже время, по словам главы аэропорта Петра Осипенко, в прошлом году объект начал получать прибыль. Здесь добавили, что по инвестиционному договору на 15 млн. грн «Скорсонеза» уже приобрела 12 спецмашин. Проверить эти покупки сложно, так как аэропорт является в частной собственности, информации ни о тендерах, ни о бюджетах нет.
Херсон: открытие пяти новых рейсов
В 2015 году аэропорт Херсона получил все международные сертификаты и разрешения, необходимые для регулярных внутренних и международных рейсов, а Кабинет министра выделил на реконструкцию покрытия рулежных дорожек и перрона 64,277 млн грн.
Зимой 2016 года Херсонский облсовет решил продлить действие областной программы восстановления авиационной деятельности и развития аэропорта. В марте из фонда регионального развития Херсонской области выделили 49 млн. грн на продолжение реконструкции. Годом ранее, в 2015 году, объект получил 62 млн: 35,5 - из госбюджета, 10,6 - из областного бюджета, 15,9 - от КП «Херсонские авиалинии».
«Уже установлена светосигнальная система малой интенсивности и новые метео-приборы, на 40% произведен капитальный ремонт перрона – место стоянки самолетов. Более того, была закуплена техника для очистки фюзеляжа самолета от обледенений и для запуска турбин воздушных судов», - говорил в конце 2016 года депутат Херсонского областного совета Юрий Рожков.
13 декабря 2016 года в аэропорту «Херсон» открыли новую рулежную дорожку А1 и часть реконструированного перрона.
Уже в июле этого года стало известно, что полная реконструкция аэропорта обойдется в 566 млн. гривен. Эти средства планируют потратить на реконструкцию светосигнальной системы, ремонт зала ожидания. Пресс-служба Херсонской ОГА также отметила, что инвестиционный пакет на эту сумму уже подготовлен для презентации партнерам, которые заинтересуются концессией объекта. То есть, аэропорт планируют вывести из коммунальной собственности.
В начале августа пресс-служба аэропорта сообщила, что среди первоочередных задач на второе полугодие 2017 года все также остается реконструкция аэровокзального комплекса, а также работа над открытием новых сообщений. Среди них рейсы Минск-Херсон-Минск, Ереван-Херсон-Варшава, Херсон-Баку, Херсон-Польша, Львов-Херсон-Львов.
Кроме того, в этом году аэропорт Николаева планирует принять первый самолет, но реконструкция этого комплекса, как и объектов в Одессе и Запорожье – тема следующих публикаций «Четвертой Власти».
Виктория Ищенко